Zacięta blokada kierownicy i brak możliwości zapłonu
Wsiadasz rano do samochodu, wkładasz kluczyk do stacyjki i próbujesz odpalić, ale klucz napotyka na betonowy opór. Ruszanie kierownicą na boki (częste pożegnanie z blokadą) tym razem nic nie daje. Usterka zapadki (tzw. blaszki ryglowej) stacyjki bywa wywołana brudem, noszeniem ciężkiego pęku kluczy (który wyrabia wkładkę podczas jazdy po dziurach) lub całkowitym przetarciem samego grota kluczyka samochodowego.
Demontaż stacyjki i wymiana małych zapadek
Absolutnie nie próbuj obracać stacyjki siłą za pomocą kombinerek lub żabki! Rozwiercisz lub ułamiesz bębenek, a blokada kolumny kierowniczej i tak nie puści! Oznacza to ogromny koszt naprawy i wymiany całego stelaża stacyjki wraz z immo. Wystarczy wyjąć cały rdzeń stacyjki, a ślusarz dorobi w warsztacie nowe zapadki mosiężne. Zapnij auto i zostaw sprawę specjalistom – wyszukaj mobilnego ślusarza na Zlecak.pl, który wyciągnie uszkodzony bębenek stacyjki prosto z kolumny.