Kluczyk ani drgnie – paraliż o poranku
Spieszysz się na ważne spotkanie na Nowym Mieście, siadasz za kierownicą, wsuwasz kluczyk do stacyjki i... blokada. Klucz nie chce przekręcić się nawet o milimetr, a kierownica pozostaje zablokowana. Szarpanie kierownicą (co czasami pomaga przy zwykłej blokadzie postojowej) nie przynosi efektu. Powodem tej usterki są najczęściej całkowicie wyrobione, mosiężne zapadki (piny) wewnątrz stacyjki lub starty, tępy grot samego kluczyka.
Dlaczego nie warto kupować używanej stacyjki?
Wielu kierowców szuka na szrotach używanych stacyjek. To pozorna oszczędność, bo po takiej wymianie będziesz musiał nosić dwa klucze (jeden do otwierania drzwi, drugi do odpalania), a do tego trzeba przeprogramować immobilizer! Lepszym rozwiązaniem jest wezwanie ślusarza-mechanika, który zdemontuje Twoją zaciętą stacyjkę i podda ją profesjonalnej regeneracji. Fachowiec rozbierze mechanizm na części pierwsze, wymieni zużyte zapadki na fabrycznie nowe i złoży całość do kupy. Stacyjka znów będzie działać płynnie z Twoim starym kluczykiem!