Zmora manualnych skrzyń biegów
Ruszanie, hamowanie, ruszanie... Poznańskie godziny szczytu, zwłaszcza w rejonie ronda Rataje czy Śródki, ekstremalnie obciążają układ napędowy. Jeśli przy odpalaniu lub gaszeniu silnika słyszysz głośne, metaliczne stuki, a podczas ruszania na pierwszym biegu auto mocno szarpie i wpada w wibracje, to znak, że koło dwumasowe (dwumasa) powoli kończy swój żywot. Wibracje te przenoszą się na karoserię i są wyraźnie wyczuwalne na pedale sprzęgła.
Dlaczego zawsze wymienia się komplet?
Wymiana koła dwumasowego to inwazyjny zabieg, wymagający demontażu całej skrzyni biegów. Mechanicy zgodnie powtarzają: jeśli rozbieramy ten układ, zawsze wymieniamy komplet, czyli dwumasę, tarczę sprzęgła, docisk i wysprzęglik hydrauliczny. Zostawienie starego sprzęgła przy nowej dwumasie to pozorna oszczędność – za kilka miesięcy stara tarcza się zetrze i zapłacisz drugi raz za tę samą, kosztowną robociznę!