Poranny koncert, który budzi sąsiadów
Późna jesień w Poznaniu, wilgotne i chłodne poranki, przekręcasz kluczyk i całe osiedle słyszy piskliwy, nieprzyjemny dźwięk wydobywający się spod maski. Kiedy dodajesz gazu, pisk staje się jeszcze głośniejszy. To nie myszy pod maską, lecz ślizgający się pasek wielorowkowy (klinowy), który odpowiada za napędzanie kluczowych elementów: alternatora, pompy wspomagania układu kierowniczego oraz kompresora klimatyzacji.
Zerwanie paska to zaledwie początek problemów
Wielu kierowców bagatelizuje ten dźwięk, czekając, aż auto się nagrzeje i pisk ustanie. To ogromny błąd! Twardy, sparciały pasek może w każdej chwili pęknąć. Co się wtedy stanie? Auto natychmiast straci ładowanie i wspomaganie kierownicy, co podczas pokonywania ronda może doprowadzić do kolizji. W najgorszym scenariuszu, strzępy pękniętego paska wielorowkowego potrafią wkręcić się pod osłonę paska rozrządu, prowadząc do natychmiastowego zniszczenia całego silnika! Wymiana paska i tzw. rolek napinacza kosztuje u mechanika zazwyczaj 150-300 zł, a chroni przed stratami idącymi w tysiące.