Zaawansowana technologia na poznańskich ulicach
Nowoczesne samochody poruszające się po Poznaniu są wyposażone w zaawansowane systemy wsparcia kierowcy (ADAS) – radary aktywnego tempomatu w grillu, kamery czytające znaki drogowe w przedniej szybie oraz asystentów utrzymania pasa ruchu. Wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy, że wszystkie te systemy współpracują ściśle z tylną osią pojazdu (tzw. geometryczną osią jazdy).
Przestawione oko komputera
Kiedy wulkanizator na maszynie 3D zmienia kąty zbieżności kół i koryguje tor jazdy samochodu, elektroniczne systemy bezpieczeństwa nadal "patrzą" na drogę według starych ustawień. Przestawienie osi o zaledwie 1 stopień powoduje, że radar zamontowany w zderzaku, przy prędkości 120 km/h na autostradzie, widzi przeszkodę o ponad 2 metry dalej od jej faktycznego położenia! Może to skutkować nagłym, nieuzasadnionym hamowaniem awaryjnym (tzw. hamowanie widmo). Dlatego po każdej głębokiej korekcie geometrii bezwzględnie należy przeprowadzić elektroniczną kalibrację systemów ADAS na specjalistycznych tablicach celowniczych.