Dźwięk startującego samolotu przy 100 km/h
Wjeżdżasz na S11 lub autostradę A2, nabierasz prędkości i nagle do kabiny wdziera się potężny, jednostajny szum przypominający odgłos startującego odrzutowca? To klasyczny dylemat kierowców: wyząbkowane opony czy zatarte łożysko piasty koła? Prawidłowa diagnoza przed wizytą u mechanika pozwoli Ci zaoszczędzić sporo czasu i pieniędzy.
Szybki test w bezpiecznym zakręcie
Wyząbkowane opony zazwyczaj huczą cały czas tak samo, niezależnie od tego, co robisz z kierownicą. Zepsute łożysko zachowuje się inaczej. Jadąc po pustym, bezpiecznym odcinku drogi, wykonaj płynny, ale zdecydowany ruch kierownicą (tzw. test łosia lub zmiana pasa). Jeśli podczas skrętu w lewo hałas wyraźnie cichnie, a podczas skrętu w prawo staje się głośniejszy – to ewidentny znak zużycia lewego łożyska (ponieważ podczas skrętu w lewo lewe koło jest odciążane). Po wymianie piasty z łożyskiem w poznańskim warsztacie z reguły nie trzeba ustawiać zbieżności, chyba że mechanik musiał rozkręcać drążki kierownicze lub wahacze.