Kierownica stawia ogromny opór w miejskich korkach
Sportowe i mocne maszyny fabrycznie wyposażone są w amortyzatory skrętu – podłużne siłowniki, które powstrzymują potężne drgania kierownicy przy wyjściu z zakrętu z pełnym gazem (tzw. tank slapper). Jeśli jednak manewrowanie na parkingu i jazda w korku stały się siłownią, a kierownica chce wracać do środka z ogromnym oporem, usterka dotyczy najpewniej uszkodzonego zaworka wewnątrz samego tłumika drgań.
Wymiana gęstego oleju i regeneracja uszczelniaczy tłumika
Pęknięta uszczelka amortyzatora skrętu może spowodować dostanie się do środka powietrza i blokowanie przepływu gęstego oleju wewnątrz systemu. Urządzenie trzeba zdemontować z ramy i oddać do dedykowanego warsztatu zajmującego się naprawą układów hydraulicznych, ponieważ praca pod ciśnieniem z gęstym olejem wymaga komory próżniowej. Uszkodzony tłumik skrętu ogranicza płynność prowadzenia. Zamiast się z nim męczyć, umów fachowca ze Zlecak.pl, aby przeprowadził rewizję podzespołu.