Puszczenie kierownicy kończy się zjazdem na pobocze
Jadąc prostą drogą puszczasz na chwilę kierownicę, a Twój motocykl natychmiast ucieka w lewo lub w prawo, zmuszając Cię do ciągłego siłowania się i kontrowania maszyny barkiem? Taka usterka geometrii zdarza się po tzw. szlifie (niegroźnej wywrotce na bok), po uderzeniu w krawężnik lub na skutek nieosiowego ustawienia tylnego koła po naciąganiu łańcucha napędowego.
Sprawdzanie osiowości kół i odprężanie przednich półek
W pierwszej kolejności sprawdza się znaczniki na wahaczu tylnym – koło musi być w idealnej osi. Jeśli to nie pomaga, winne mogą być zwichrowane przednie lagi w półkach (tzw. skręcenie przedniego zawieszenia). Często pomaga rozkręcenie półek i kilkukrotne 'dobicie' zawieszenia przed dokręceniem, aby lagi same ułożyły się równolegałe. To sprawa dla geometrii ram. Znajdź warsztat na Zlecak.pl dysponujący laserowymi narzędziami do mierzenia krzywizn podwozia.